[17/12 2009]
Statslig deltagelse i letbanens etablering
Transportminister Lars Barfoed (K) har nu meldt ud, at staten går aktivt ind i letbaneprojektet. Det blev bekræftet på et møde mellem transportministeren og ledende lokalpolitikere i Region Midtjylland den 29. oktober 2009.
På mødet deltog bl.a. bestyrelsesformand Poul Vesterbæk (Midttrafik), rådmand Peter Thyssen (Århus Kommune) og borgmester Anders G. Christensen (Favrskov Kommune) for Letbanesamarbejdet samt borgmester Nicolai Wammen (Århus Kommune) og regionsformand Bent Hansen (Region Midtjylland). Mødet omhandlede statens deltagelse i den fremtidige letbaneorganisation i Østjylland, hvor de lokale parter gav udtryk for deres ønske om et stærkt statsligt engagement i udbygningen af letbaner i Østjylland.
Efter mødet udtalte Lars Barfoed følgende til TV2 Østjylland om letbaneprojektet:
- Jeg synes, det er visionært, og det er jo et bud på, at den kollektive trafik skal løfte stigningen i trafikken i landet fremover.
Visualisering af letbanen med wireophæng i krydset Nørreport-Nørrebrogade (Kilde: Arkitektfirmaet C.F. Møller)
Ja til samarbejde om anlæg af etape 1
Statens opbakning til projektet vækker glæde hos Peter Thyssen (R):
- Det ser jeg faktisk som en meget, meget stor succes, så jeg har svært ved at få armene ned, udtaler Peter Thyssen til TV2 Østjylland.
Transportministeren er indstillet på, at staten deltager i anlægsorganisationen for etape 1 på baggrund af, at staten forventes at indskyde Grenaabanen i selskabet, og fordi der er tale om opbygning af et nyt kollektivt system i Danmark.
- Vi har Grenaabanen, og vi stiller med de 500 mio. kr., så derfor stiller vi også meget gerne op og er med og bidrager også på anden vis, styringsmæssigt osv., til at det her kan komme godt i gang, har Lars Barfoed udtalt til TV2 Østjylland.
Peter Thyssen mener ligeledes, at statens deltagelse er en nødvendighed, hvis arbejdet med letbanen skal forløbe glidende frem til driftsstart i 2015.
- På alle måder er det vigtigt, at staten er med ved bordet for at sikre en hurtig og smidig koordinering af de ting, der skal besluttes, siger Peter Thyssen til TV2 Østjylland.
Staten vil dog trække sig ud af organisationen, når letbanen idriftsættes, idet et driftsmæssigt engagement i Århus efter ministerens opfattelse vil kunne føre til, at staten skal påtage sig ansvaret for lokal og regional trafik i en række danske byer. Dette vil ifølge ministeren ikke være i overensstemmelse med den eksisterende rollefordeling omkring ansvaret for lokal og regional kollektiv trafik.
- Jeg ser ikke statens rolle som særlig naturlig i kommunale trafikselskaber rundt omkring. Der må kommunerne selv stå for driften, siger Lars Barfoed til TV2 Østjylland.
Det var ligeledes ministerens opfattelse, at der bør laves ét samlet selskab, og at letbanedriften skal planlægges og markedsføres under ét sammen med regional og lokal bustrafik.
Vignet af letbanetracé ved Nørreport, Nørrebrogade og Randersvej (Kilde: Arkitektfirmaet C.F. Møller)
Mulighed for yderligere statslig deltagelse
Transportministeren var ikke helt afvisende over for statslig deltagelse i yderligere etaper. Han vil afvente de undersøgelser, der skal gennemføres jf. aftalen om en Grøn Transportpolitik om udbygning af trafikken i Østjylland. Ministeren lagde meget vægt på, at en forudsætning for statslig deltagelse i en udbygning under alle omstændigheder vil kræve, at projekterne kan dokumentere en tilfredsstillende samfundsøkonomi.
Udmeldingen fra ministeren ligger her på linje med udmeldingen i regeringens seneste debatoplæg fra september 2009, ”En jernbane i vækst”, hvori det hedder:
”Skinnetrafikken indeholder også muligheder i lokaltrafikken i tættere bebyggede områder herunder især i Århus, omkring København og muligvis også i f. eks. Odense. Regeringen hilser lokale initiativer til etablering af letbaner velkommen og vil overveje, efter hvilke modeller samfundsøkonomisk rentable projekter kan fremmes.” (Kilde: Transportministeriet, 2009)
En af de politikere, som håber meget på en statslig opbakning, når der skal anlægges udbygningsetaper, er Anders G. Christensen (V). Han ser det som en nødvendighed, at staten går med i projektet om etableringen af en etape til Hinnerup:
- Vores etape er estimeret til 300 mio. kr. Hvis man med den pressede økonomi, vi har, skal finde de penge, kommer det til at vare noget mere end 10 år at etablere letbanen herud til. Derfor er det nødvendigt med statslig opbakning, udtaler han.
Dannelse af et letbaneselskab
Med ministerens positive tilkendegivelser om et statsligt engagement i anlæggelsen af etape 1 er opgaven nu at blive enige om en organisatorisk struktur for arbejdet med etablering af etape 1. Planen er, at staten, Region Midtjylland, Århus Kommune og Midttrafik skal sidde i en styregruppe for anlægget af etapen. Når det juridiske grundlag er på plads, vil der sandsynligvis blive dannet et letbaneselskab, som skal stå for anlægsarbejdet og senere driften af letbanen.
« Tilbage til nyheder 2009
« Tilbage til letbaneforsiden
Statslig deltagelse i letbanens etablering
Transportminister Lars Barfoed (K) har nu meldt ud, at staten går aktivt ind i letbaneprojektet. Det blev bekræftet på et møde mellem transportministeren og ledende lokalpolitikere i Region Midtjylland den 29. oktober 2009.
På mødet deltog bl.a. bestyrelsesformand Poul Vesterbæk (Midttrafik), rådmand Peter Thyssen (Århus Kommune) og borgmester Anders G. Christensen (Favrskov Kommune) for Letbanesamarbejdet samt borgmester Nicolai Wammen (Århus Kommune) og regionsformand Bent Hansen (Region Midtjylland). Mødet omhandlede statens deltagelse i den fremtidige letbaneorganisation i Østjylland, hvor de lokale parter gav udtryk for deres ønske om et stærkt statsligt engagement i udbygningen af letbaner i Østjylland.
Efter mødet udtalte Lars Barfoed følgende til TV2 Østjylland om letbaneprojektet:
- Jeg synes, det er visionært, og det er jo et bud på, at den kollektive trafik skal løfte stigningen i trafikken i landet fremover.
Visualisering af letbanen med wireophæng i krydset Nørreport-Nørrebrogade (Kilde: Arkitektfirmaet C.F. Møller)
Ja til samarbejde om anlæg af etape 1
Statens opbakning til projektet vækker glæde hos Peter Thyssen (R):
- Det ser jeg faktisk som en meget, meget stor succes, så jeg har svært ved at få armene ned, udtaler Peter Thyssen til TV2 Østjylland.
Transportministeren er indstillet på, at staten deltager i anlægsorganisationen for etape 1 på baggrund af, at staten forventes at indskyde Grenaabanen i selskabet, og fordi der er tale om opbygning af et nyt kollektivt system i Danmark.
- Vi har Grenaabanen, og vi stiller med de 500 mio. kr., så derfor stiller vi også meget gerne op og er med og bidrager også på anden vis, styringsmæssigt osv., til at det her kan komme godt i gang, har Lars Barfoed udtalt til TV2 Østjylland.
Peter Thyssen mener ligeledes, at statens deltagelse er en nødvendighed, hvis arbejdet med letbanen skal forløbe glidende frem til driftsstart i 2015.
- På alle måder er det vigtigt, at staten er med ved bordet for at sikre en hurtig og smidig koordinering af de ting, der skal besluttes, siger Peter Thyssen til TV2 Østjylland.
Staten vil dog trække sig ud af organisationen, når letbanen idriftsættes, idet et driftsmæssigt engagement i Århus efter ministerens opfattelse vil kunne føre til, at staten skal påtage sig ansvaret for lokal og regional trafik i en række danske byer. Dette vil ifølge ministeren ikke være i overensstemmelse med den eksisterende rollefordeling omkring ansvaret for lokal og regional kollektiv trafik.
- Jeg ser ikke statens rolle som særlig naturlig i kommunale trafikselskaber rundt omkring. Der må kommunerne selv stå for driften, siger Lars Barfoed til TV2 Østjylland.
Det var ligeledes ministerens opfattelse, at der bør laves ét samlet selskab, og at letbanedriften skal planlægges og markedsføres under ét sammen med regional og lokal bustrafik.
Vignet af letbanetracé ved Nørreport, Nørrebrogade og Randersvej (Kilde: Arkitektfirmaet C.F. Møller)
Mulighed for yderligere statslig deltagelse
Transportministeren var ikke helt afvisende over for statslig deltagelse i yderligere etaper. Han vil afvente de undersøgelser, der skal gennemføres jf. aftalen om en Grøn Transportpolitik om udbygning af trafikken i Østjylland. Ministeren lagde meget vægt på, at en forudsætning for statslig deltagelse i en udbygning under alle omstændigheder vil kræve, at projekterne kan dokumentere en tilfredsstillende samfundsøkonomi.
Udmeldingen fra ministeren ligger her på linje med udmeldingen i regeringens seneste debatoplæg fra september 2009, ”En jernbane i vækst”, hvori det hedder:
”Skinnetrafikken indeholder også muligheder i lokaltrafikken i tættere bebyggede områder herunder især i Århus, omkring København og muligvis også i f. eks. Odense. Regeringen hilser lokale initiativer til etablering af letbaner velkommen og vil overveje, efter hvilke modeller samfundsøkonomisk rentable projekter kan fremmes.” (Kilde: Transportministeriet, 2009)
En af de politikere, som håber meget på en statslig opbakning, når der skal anlægges udbygningsetaper, er Anders G. Christensen (V). Han ser det som en nødvendighed, at staten går med i projektet om etableringen af en etape til Hinnerup:
- Vores etape er estimeret til 300 mio. kr. Hvis man med den pressede økonomi, vi har, skal finde de penge, kommer det til at vare noget mere end 10 år at etablere letbanen herud til. Derfor er det nødvendigt med statslig opbakning, udtaler han.
Dannelse af et letbaneselskab
Med ministerens positive tilkendegivelser om et statsligt engagement i anlæggelsen af etape 1 er opgaven nu at blive enige om en organisatorisk struktur for arbejdet med etablering af etape 1. Planen er, at staten, Region Midtjylland, Århus Kommune og Midttrafik skal sidde i en styregruppe for anlægget af etapen. Når det juridiske grundlag er på plads, vil der sandsynligvis blive dannet et letbaneselskab, som skal stå for anlægsarbejdet og senere driften af letbanen.
« Tilbage til nyheder 2009
« Tilbage til letbaneforsiden