… at Desirotog bygges af Siemens i Tyskland?
Desirotogene, som skal køre på både Grenaabanen og Odderbanen i slutningen af 2011, bygges af Siemens i Krefeld i Tyskland. Desiro er en global succeshistorie for Siemens og indeholder en hel familie af forskellige fleksible togsæt med normalt to eller tre vogne. Desirotogene bygger på den samme grundplatform og kan være både diesel- og eldrevet.

... at Desirotog kører flere andre steder i Danmark?
Ud over de nye Desirotog til Odderbanen og Grenaabanen råder DSB allerede over 12 næsten tilsvarende Desirotog, der er leveret i 2002, og som kører i regionaltogstrafikken mellem Odense og Svendborg og mellem Odense og Fredericia. Samtidig har Nordjyske Jernbaner har ligeledes benyttet Desirotog siden 2004 på alle deres forbindelser.

... at Desirotog både accelererer og bremser hurtigt?
Desiro er et moderne og gennemprøvet tog, der kører op til 120 km/t. – på Grenaabanen og Odderbanen dog begrænset til 100 km/t. Desirotoget er kendt for at accelerere hurtigt op i fart og for at kunne bremse hurtigt ned igen og er derfor et oplagt valg til en strækning som Grenaabanen, hvor der er forholdsvis kort afstand mellem stationerne.

Et Desirotog er 41,7 meter langt, er bygget i aluminium og er med sine 69,5 tons en lettere konstruktion end de aldrende MR-tog på Odderbanen og Grenaabanen. Det er muligt at sammenkoble op til tre Desirotogsæt.

... at Desirotog har elektronisk trafikinformation, klimaanlæg og store panoramavinduer?
Desirotog har en god komfort med elektronisk trafikinformation, klimaanlæg, store panoramavinduer og lavgulvsafdeling med handicaptoilet og fleksareal til cykler og barnevogne. Togets store vinduesflader giver et lyst indre og er sammen med et lavt støjniveau med til at give en høj komfort. Togene i den nye levering er udstyret med 116 sæder, hvoraf 13 er klapsæder.

... at Desirotog også er et godt valg for miljøet?
Ved hjælp af effektive partikelfiltre er de nye Desirotogs udledning af skadelige dieselpartikler 97 pct. mindre end de gamle MR-tog på Odderbanen og Grenaabanen. Samtidig kører Desirotogene cirka 10% længere på en liter diesel end fx Odderbanens eksisterende tog, der er op til 40 år gamle.


Eksempel på Desirotog, der skal køre på både Odderbanen og Grenaabanen (Kilde: DSB, René Strandbygaard)

Læs flere facts i 'Vidste du' om
» Tilgængelighed
» Aarhus H
» Sammenligning af transportmidler
» Desirotog
» Kundepotentiale og byudvikling
» BOStrab-regler
» Standsningssteder og køretider
» Sikkerhed
» Miljø
» Letbanetog