… at mere end halvdelen af beboerne i Århus Kommune får adgang til det samlede letbanenet inden for en afstand af 600 m?
En analyse, som Letbanesekretariatet har udarbejdet vedrørende det samlede letbanenets dækning af boliger og arbejdspladser i Århus Kommune, viser, at 52 % af de ca. 300.000 beboere i Århus Kommune har mulighed for at benytte letbanen inden for en afstand på 600 m til nærmeste standsningssted. Se tabellen nedenfor.
  

Bufferområde	Antal beboere	Andel af kommunens beboere
400 m	119.570	40 %
600 m	155.876	52 %
800 m	182.141	61 %
1.000 m	202.909	68 %

Letbanenettets dækning af beboerne i Århus Kommune

Af de ca. 203.000 beboere, der er bosat inden for 1.000 m af letbanenettet i Århus Kommune, bor ca. 59 % inden for en afstand på 400 m fra letbanen og ca. 77 % inden for en gåafstand på 600 m fra letbanen. Det indikerer, at letbanenettet overordnet set har en god placering i forhold til betjeningen af beboerne i kommunen.


… at letbanens standsningssteder placeres med en gennemsnitlig afstand på 500-800 m?
Når letbanen etableres, vil der være 500-800 m mellem standsningsstederne på den nye etape 1-strækning fra Århus H til Lystrup. Det er lidt længere, end der er mellem busstoppesteder, som normalt ligger med 200-400 m afstand i centrale byområder eller etageboligområder.

Baggrunden for den lidt længere afstand mellem letbanens standsningssteder er, at der ønskes en øget hastighed og dermed en lavere rejsetid med letbanen. Derfor bliver enkelte af de nuværende stoppesteder på Randersvej heller ikke betjent af letbanen. Dette princip anvendes også i andre europæiske byer, der har anlagt letbaner de seneste år, fx i Kassel og Strasbourg.

Enkelte standsningssteder skal fungere som omstigningssteder, hvor bl.a. de primære buslinjer krydser letbanens standsningssted. Nogle af de vigtige omstigningssteder på den nye strækning bliver ved Banegårdspladsen/Park Allé, Randersvej ved Ringgaden, Nehrus Allé ved Ringvejen og Lisbjerg Syd, hvor der etableres ’parkér & rejs’-faciliteter.


Foreløbigt udkast til linjeføring og standsningssteder for letbanens etape 1. De grå cirkler omkring standsningsstederne markerer de zoner, der ligger inden for 400 m gåafstand.


… at letbanen reducerer køretiden mellem Lystrup og Skejby Sygehus med mere end ½ time i forhold til i dag?
Letbanesekretariatets beregninger viser, at etablering af letbanens etape 1 vil reducere køretiden og antallet af skift i forhold til dagens situation med den kollektive trafik. I tabellen nedenfor sammenlignes de nuværende køretider med kollektiv trafik og de foreløbige køretider med letbanen på udvalgte strækninger samt den tid og de skift, man vil spare ved at benytte letbanen. Køretiderne er udregnet på baggrund af opstillede kriterier for rejsehastigheder og placering af standsningssteder.

Strækning		Nuværende køretid (min.)	Køretider med letbanen (min.)	Sparet tid med letbanen (min.)	Sparet skift med letbanen
Skejby Sygehus	Hornslet	41 - 43 (bus)	25	16 - 18	0
	Lystrup	41 - 44 (tog+bus el. bus+bus)	10	31 - 34	1
	Odder	64 - 70 (tog+bus el. bus+bus)	57	7 - 13	1
	Tranbjerg	50 - 51 (bus+bus)	31	19 - 20	1
	Århus H/ Park Allé	20 - 22 (bus)	18	2 - 4	0
Univer-sitetet v/ Ringgaden	Hornslet	37 - 40 (tog+bus el. bus)	36 (letb.+letb. el. letb.)	1 - 4	0
	Lystrup	21 - 26 (tog+bus el. bus+bus)	21 (letb.+letb. el. letb.)	0 - 5	0 - 1
	Odder	52 (tog+bus)	48	4	1
	Tranbjerg	33 (bus)	23	10	0
	Århus H/ Park Allé	9 (bus)	9	0	0
Århus H/ Rutebil-stationen	Grenaa	72 (tog)	72	0	0
	Odder	37 (tog el. bus)	37	0	0

De nuværende køretider med den kollektive trafik og de foreløbige køretider med letbanen i myldretiden på udvalgte strækninger samt sparet tid og skift med letbanen.

Det fremgår af skemaet herover, at letbanen vil reducere køretiden væsentligt på langt de fleste strækninger. Eksempelvis tager det i dag knap tre kvarter at komme til Skejby Sygehus fra Lystrup, hvor det med letbanen kun vil tage 10 minutter - en tidsbesparelse på mere end ½ time.

Også fra Tranbjerg og Hornslet til Skejby Sygehus bliver køretiden reduceret mærkbart i forhold til i dag. På de eksisterende banestrækninger Grenaa - Århus H og Odder - Århus H vil køretiden dog være den samme som i dag.

Som det fremgår af tabellen, vil etablering af letbanen også reducere antallet af skift på nogle af strækningerne, især til Skejby Sygehus, hvor til der i dag ikke er direkte forbindelse fra Lystrup, Odder og Tranbjerg. Denne direkte forbindelse er den primære årsag til, at også køretiden reduceres væsentligt på disse strækninger.


Læs flere facts i 'Vidste du' om
» Tilgængelighed
» Aarhus H
» Sammenligning af transportmidler
» Desirotog
» Kundepotentiale og byudvikling
» BOStrab-regler
» Standsningssteder og køretider
» Sikkerhed
» Miljø
» Letbanetog