__________________________________________________________

Det sker i Midttrafik
__________________________________________________________

Der spares stadig mere CO2 gennem bonusordninger for brændstofforbrug
De særlige bonusordninger for reduktion af brændstofforbruget er en del af kontrakterne for bybuskørsel i Randers, Herning, Skive, Horsens og Skanderborg. Bonusordningerne har skabt stort fokus på brændstofbesparelser blandt busselskaberne i Midttrafik.

I det seneste køreplanår er der sparet endnu mere brændstof end i det første år efter implementering af ordningerne. Busselskaberne har nu sparet mellem 20% og 30% af brændstofforbruget i forhold til det forudsætte forbrug i kontrakterne, og mellem 4% og 11% i forhold til året før. I køreplanåret 2011-2012 er der sparet mellem 40 og 520 tons CO2 i de forskellige kontrakter.

Viborg: Forsøg med miljørigtig minibus på servicelinjer har været en succes
Midttrafik og Viborg Kommune testede i 3 måneder, om kørslen på de nye servicelinjer S1 og S2 i Viborgs busnet kan udføres med en lille bus, som udleder mindre CO2. 

Det er en lavgulvs minibus på 8 meter med 12 siddepladser samt 5 klapsæder på de to perronarealer - og op til 30 ståpladser. Minibussen er udstyret som en almindelig bybus, bl.a. med elektroniske skilte. Den er gul og kan medtage op til to kørestole eller fire barnevogne. Derfor har der ikke været problemer med at genkende bussen som bybus.

De 8 nye busser er produceret af Irisbus, og erstatter de gamle busser, som opfyldte EURO 2 og EURO 3. Partikeludslippet vil dermed falde med 80 % eller 170 kg pr år, og den skadelige udledning af NOx bliver reduceret med     50 % eller 3120 kg pr år.

Gode råd til busselskaber der gerne vil være grønnere Driver du et busselskab? Så er » denne vejledning (pdf) til dig! Vi samler op på gode initiativer, som skal gøre din kørsel grønnere, spare dit brændstofforbrug, og reducere de skadelige udledninger for både klima og miljø.

---
Renere luft over Herning
Luften over Herning er blevet renere efter, at Herning Kommune, Midttrafik og Arriva i slutningen af juni 2010 indsatte minibusser om aftenen og i weekenden.



Minibusserne kører væsentlig længere på literen og bruger ikke nær så meget brændstof som de store bybusser. Dermed har Arriva i løbet af første halvår af 2011 sparet 21.026 liter diesel. Derfor er udledningen af CO2 reduceret med 55,8 ton – svarende til 9,3 ton om måneden.

Arriva har nemlig et stort incitament til at reducere sit brændstofforbrug - Midttrafik og Herning Kommune belønner busselskabet for hvert enkelt liter diesel de sparer.

Dette er blot et af de mange miljøtiltag, som skal bidrage til reduktion af CO2 udslippet fra den kollektive trafik.
» Læs mere her

---
Midttrafik i klimapartnerskab med Aarhus Kommune
Midttrafik har underskrevet en klimapartnerskabsaftale med Aarhus Kommune. Det betyder, at Midttrafik og kommune vil sammen arbejde for at reducere den kollektive trafiks klimapåvirkninger samt at deltage i innovative projekter, der kan nedbringe energiforbruget og CO2-udledningen i Aarhus.

» Se vores miljømedarbejder fortælle om klimapartnerskabet
» Læs mere om Aarhus Kommunes klimaindsats

---
500 tons CO2 mindre i 2010!
Det lykkedes Busselskabet Aarhus Sporveje at nedbringe CO2 udslippet fra de aarhusianske bybusser med mere end 500 ton i 2010, i forhold til året før. Grunden til den store CO2 reduktion var, at busserne brugte ca. 200.000 liter diesel mindre end året før.

Tre dieseltanke fyldt med brændstof blev sparet i løbet af 2010!

Busselskabets forsøgte at optimere bussernes kørselsmønstre gennem nogle enkelte ændringer i bussernes software. Det vidste sig at forsøget medførte store brændstofbesparelser, som gavner både Busselskabets økonomi og vores miljø.

---
Vellykket test med hybridbusser!
Midttrafik og Busselskabet Aarhus Sporveje testede to forskellige hybridbusser i januar-marts 2011 – en af mærket Solaris og en Volvo.




Hybridbusserne kørte på den aarhusianske linje 24, og Midttrafik fik ikke færre end 110 sms-er med kommentarer og bemærkninger fra vores kunder.

”Jeg er stolt af at bo i en by, hvor I tør prøve noget nyt” og ” Hybrid er for sejt. De burde køre på alle linjer, for dig, mig og hele verden..” er bare nogle af svarene, som bekræfter ,at kunderne i den kollektive trafik hilser grønne initiativer velkommen og sætter pris på, at busserne de kører med, bidrager til et bedre miljø.

Chaufførerne, der kørte bussen var også begejstrede for forsøget – det var jo for første gang de kørte sådan en bus! Men det var også udfordrende, da man bliver nødt til at køre på en særlig måde, og dette kræver noget tilvænning.

Tilsammen kørte busserne i 6 uger, og brugte i gennemsnit 17,5 % mindre brændstof i forhold til en almindelig bus. I denne kørte periode nåede busserne at spare knap 930 kg CO2.

Til gengæld koster bussen ca. 30% - 45% mere i indkøbspris, og Busselskabet konkluderer derfor, at hybridbusser stadig er for dyre at investere i.

Midttrafik ønsker at reducere CO2 udslippet fra den kollektive trafik. Derfor er en af indsatsområderne i Midttrafiks miljøstrategi, at indsætte flere energieffektive busser, som f.eks. hybridbusser, i den kollektive trafik.

Gennem forsøget med hybridbusser i Aarhus har vi høstet erfaringer, som skal bruges til at rådgive vores bestillere og busselskaber om de miljøvenlige muligheder i den kollektive trafik.

Info: En hybridbus har både en el- og en diesel motor, og et batteri, som samler op på energien fra opbremsningerne. Dermed reduceres brændstofforbruget, luftforureningen og støjen ved stoppestederne.

» Læs mere om forsøget med Solaris hybridbus
» Læs mere om forsøget med Volvo hybridbus

---
Forsøg med hybridbus i Randers
En Volvo hybridbus, som kører på en blanding af diesel og el, kørte som bybus i Randers i uge 36 og 37 - 2010. Testkørslen har vist, at hybridbussen sparer ca. 35% af brændstoffet i forhold til en almindelig bus.

» Læs mere om hybridteknologien
» Læs mere om resultaterne fra forsøget

---
Skive har fået nye miljøvenlige bybusser



24. september 2010 indsatte Skive Kommune og De Blaa Busser 4 nye busser, og kommunen blev dermed en af landets første med fuld dækning af bybusser med de yderst miljøvenlige EEV motorer. De udleder en del mindre sundheds- og miljøskadelige gasser end den påkrævede EURO V norm, hvilket er en klar fordel for byens miljø.

» Læs mere om de nye busser


Miljøvenlig kørsel
Mange busser i Midtjylland er udstyret med et system, der viser chaufføren om han kører miljøvenligt. Han kan dermed regulere sin kørsel, hvilke sparer brændstof samt CO2 og partikler.

Der er flere busselskaber. der kører for Midttrafik, der uddanner og fastholder sine chauffører i miljøvenlig kørsel. 


Biobrændsel i Midtjylland


                                                                                  Kilde: Story2Media
Region Midtjylland støttede et projekt, der forsyner alle tankstationer i Østjylland med 5% biodiesel. Brændslet er 2. generation biodiesel fremstillet på basis af affald fra madindustrien og landbruget. Den er meget miljøvenlig, da den ikke kun nedsætter CO2 udledningen, men også fjerner affaldsprodukter.

I 2009 kørte alle bybusser i Aarhus samt De Grønne Bussers regionale busser med 5% biodiesel.


Flere kunder i den kollektive trafik
Flere kunder i den kollektive trafik medfører færre biler på vejene, hvilket giver store miljøgevinster.

I 2010 fik Midttrafik indtægtstigning på 9% i forhold til 2009. Dette er en pæn fremgang i den kollektive trafik med flere, der vælger bussen og lader bilen stå.

Samtidig er Midttrafik i gang med adskillige projekter der har til formål at tilbyde et bedre og mere sammenhængende produkt der sætter fokus på kundens behov, og dermed tiltrække flere bilister til den kollektive trafik.

Der er både særlig forkus på pendlerne, med de nye pendlerprojekter (som f.eks. den nye pendler Xbus 901 der kører fra Silkeborg til Aarhus N med få stop), samt forbedret sammenhæng mellem bus og tog i den nye Mixtur projekt, og forbedret komfort i en række busser, hvor der i øvrigt findes stille zoner.


Letbanen
Etableringen af letbanen i Aarhus vil ikke kun løse en del af Midtjyllands største bys trafikale problemer, men også bidrage til et renere bymiljø og lavere CO₂ udledning.

Letbanens linjeføring er planlagt i sammenhæng med den fremtidige byudvikling og er derfor et godt eksempel på en bæredygtig transportløsning, hvor fremtidens trafikvækst sker i den kollektive trafik i stedet for i den private bilisme.

Det forventes, at letbanen skal tiltrække flere passagerer til den kollektive trafik, hvilket skal medføre en besparelse på ca. 3.500 tons CO₂ årligt. Desuden vil letbanen udlede ca. 1/3 mindre CO₂ pr. personkilometer end en bus på grund af letbanens større passagerkapacitet.

En anden fordel ved letbanen er det lavere støjniveau, som letbanens etablering medfører. Det forventes, at støjen vil reduceres med ca. 1 dB(A) på letbanens strækninger i forhold til i dag som følge af den reducerede bil- og bustrafik samt letbanens eldrift.

Aarhusianerne vil også komme til at mærke en reduktion af luftforureningen på letbanens strækninger. Letbanen kører nemlig udelukkende på el i det tætte bebyggede byområde, hvilket vil medføre en betydelig reduktion i de lokale emissioner af luftforurenende stoffer. Samtidig giver eldriften mulighed for, at letbanen kan forsynes med el fra CO2-neutral energifremstilling.

» Læs mere om letbanen


Fremkommelighedsprojekter
I både Herning, Randersd og Aarhus er flere fremkommelighedsprojekter for busser sat i gang og der søges løbende midler for indgåelse i flere projekter der vil bidrage til en hurtigere og bedre busrejse. Bedre fremkommelighed for busserne muliggør en hurtigere rejse for passagererne samt lavere brændstofforbrug for busserne.


Bedre køreplaner
Midttrafik arbejder konstant på at optimere køreplanerne samt tilbyde en mere sammenhængende rejse for passagererne i den kollektive trafik. Der lægges vægt på at alle køreplaner er effektive og at ruterne servicerer flest muligt passagerer. Der blev bl.a. udarbejdet retningslinjer for køreplanlægningen i Midttrafik i 2010, der harmoniserer køreplansamarbejdet og fremhæver miljøhensyn ved bl.a. indsættelse af mindre busser hvor det er muligt.

Udvikling af det nuværende rutenet, således at flere passagerer kan drage nytte af den kollektive trafik, er også en af de vigtigste opgaver for trafikselskabet.

Midttrafik er i gang med en omfattende omlægning af rutenettet i de fleste store byer i Midtjylland. I Herning er omlægningen allerede gennemført, mens i Aarhus, Silkeborg, og Horsens er den på vej. Der er også forlagt planer for omlægning af Viborgs rutenet.

Omlægningerne har til formål at skabe en køreplan der i højere grad sikrer sammenhæng mellem lokal og regional kørsel, samt sikre en udvikling af rutenettet der er attraktiv for flest kunder i form af hurtigere og direkte forbindelser.

» Læs mere om Trafikplan Århus

Tænk på miljøet:
Ta´ bussen en gang imellem!

Vores høje energiforbrug giver alt for meget CO2 i atmosfæren. Det fører til global opvarmning.

Især på transporten kan du effektivt nedbringe dit personlige CO2 forbrug.

Lader du bilen stå og tager bussen mellem hjem og arbejde (40 km i 200 dage), kan du spare ca. 800 kg CO2 om året.

Til sammenligning sparer du årligt kun 110 kg CO2 ved at slukke helt for tv og andre elapparater - eller 210 kg CO2 ved at bruge tørrestativ i stedet for tørretumbler.