Ny letbaneetape, flere buskorridorer og nye fokusområder: Se Letbanerådets anbefalinger

Efter flere måneders grundigt forarbejde satte de nuværende medlemmer af Letbanerådet i april pen til papir og vedtog en række fælles anbefalinger til det nye letbaneråd, der skal sammensættes efter det kommende kommunal- og regionalvalg. 

Anbefalingerne åbner spillepladen med en række nye projekter, som det nye råd kan inkludere i en opdateret vision for Østjyllands kollektive trafik. Men anbefalingerne lægger også op til at omtænke nogle af de forslag, der er med i den nugældende vision, Samspil 2030. 

Det er vigtigt at understrege, at der netop er tale om anbefalinger til projekter, der skal undersøges nærmere – og altså ikke færdige projekter, som alle er sikret bred opbakning eller finansiering. 

Rådets anbefalinger er inddelt i to typer: 

• Projektanbefalinger, som handler om investeringer i den kollektive trafik. Nogle anbefalinger er nye, mens andre handler om projekter fra Samspil 2030, der kan omtænkes eller udgå i en opdateret visionsplan.
• Fokusområder, som kan være med til at give det tværkommunale samarbejde i Letbanerådet et løft. 

Aarhus Kommune har i juni 2025 vedtaget en grøn mobilitetsplan, som har betydning for den kollektive trafik i hele Østjylland – og dermed for en kommende visionsplan. Derfor har mobilitetsplanen også været et vigtigt bagtæppe for Letbanerådets anbefalinger.  

Det mest omfattende af de anbefalede projekter er velkendt: En etape 2 af Letbanen, som skal gå mellem Aarhus C (Spanien) og Brabrand. Med den grønne mobilitetsplan har Aarhus Kommune valgt letbane – og ikke BRT-busser – som teknologi på strækningen. Det bør derfor også indgå i en opdateret Samspils-vision. 

Blandt de andre projekter fra Samspil 2030, som Letbanerådet foreslår at fastholde med ændringer, er flere trængselsfrie bustracéer eller BRT – altså strækninger, hvor busser får fri passage parallelt med den øvrige trafik. Det gælder blandt andet på Ringvejen og Ringgaden i Aarhus.    

Mest nyt er en række andre projekter med trængselsfrie bustracéer eller BRT, som Letbanerådet foreslår en nærmere afklaring af ved en opdatering af visionen: 

• Mod nord kan et bedre højklasset trafiktilbud binde de to vækstområder Randers Syd og Aarhus Nord tættere sammen. Også strækningen Aarhus-Hinnerup og med en mulig forlængelse til Hadsten indgår i anbefalingerne. 

• I Randers er en af anbefalingerne at arbejde for at forlænge den BRT-løsning, der allerede er nævnt i Samspil 2030. Det skal ske med et bustracé – eller forlænget BRT – mellem Randers Busterminal og Randers Nord, så beboerne i nord hurtigere kan komme til den sydlige del af byen eller til Aarhus. 

• Længere mod syd foreslår Letbanerådet en opgradering af busrute 200, der skal køre trængselsfrit mellem Aarhus, Kolt/Hasselager og Skanderborg. Det vil potentielt kunne flytte flere bilister over i den kollektive trafik. 

• Mellem Aarhus og Rønde på Djursland taler anbefalingerne også om muligheden for et trængselsfrit busforløb. 

• I det centrale Aarhus skal et muligt bustracé på Aarhus Ø gøre det mere attraktivt at vælge kollektiv transport for alle, der bor, arbejder eller studerer i havnebydelen. Samtidig er driftsforbedringer på Letbanens etape 1 nævnt, og de er allerede vedtaget, som du kan læse om i denne artikel

Ud over de konkrete projekter har parterne i Letbanerådet bragt nye temaer på banen, som kan være med til at styrke samarbejdet på tværs af kommunegrænser. Det er blevet til de seks anbefalede fokusområder for det kommende letbaneråd. 

I andre artikler i nyhedsbrevet kan du læse om to af områderne: Fælles målsætninger for den kollektive trafiks transportandel  og  En højere prioritering af stationsnær byudvikling  

Et tredje fokusområde handler om at beslutte, hvilke knudepunkter der skal indgå i en ny visionsplan. Knudepunkter er steder, hvor det er let at komme til og fra bus, tog eller letbane med andre transportmidler. 

Langsigtede målsætninger for de vigtigste trafikkorridorer i Letbanesamarbejdet og et øget fokus på alle dem, der rejser ind og ud af Østjylland er også nævnt som fokusområder.